我军特级飞行员拦截台湾侦察机，2万多米的战场，近到能看清敌人，最后却一笑泯恩仇

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国民党败退台湾后，不甘心失败，为了侦察大陆情报，在美国的援助下，组建了第 34（黑蝙蝠）中队和第 35（黑猫）中队。

黑蝙蝠中队以暗夜低空侦察为主，本号已经写了很多篇我军拦截"黑蝙蝠"的文章。

黑猫中队以白昼高空侦查为主，使用机型为美制 U-2 飞机，曾数次深入西北腹地侦察我国核设施、导弹等情报。

▲台湾的 U-2 侦察机及其飞行员合影。    

▲黑猫中队队徽。

在上世纪 60 年代，U-2 凭借超过 20000 米的飞行高度，成功避免了我军的数次拦截。

战士们戏称："看得见的打不响，打得响的够不着，够得着的又挪不动。"

雷达和探测灯看得见却打不响，高射炮和歼击机打得响却够不着，最后苏制萨姆 2 导弹能够打下 U-2，但是被部署在了北京周围。

不过我军历来擅长在战争中学习战争，经过摸索规律，我军地空导弹营开创了拖着导弹打游击、快近战法等战术。    

先后击落了 5 架国民党空军 U-2 侦察机，俘虏飞行员两人，击毙 3 人。关于这几次击落 U-2 的战斗，已经有很多篇文章详细交代，这里就不再赘述了。

▲我军在北京军事博物馆展出的 4 架 U-2 飞机残骸，共计被地空导弹击落 5 架。    

▲ U-2 侦察机航拍图。上图是 1959 年美军飞行员驾驶 U-2 拍摄的拉萨布达拉宫（红框处）。

其实黑猫中队侦察大陆分为两个阶段，第一阶段是从 1962 年到 1968 年，这一时期所有任务都深入大陆腹地。

也是在这一时期，我军击落了 5 架 U-2 飞机。损失那么多飞机和飞行员，国民党方面感觉到肉疼得很。

因此在 1968 年到 1974 年，U-2 飞机均采用离岸侦察的方式，即沿着海岸线飞行侦察，这样相对安全一些。

黑猫中队在 12 年的侦察生涯中，共计执行了 220 次任务，侦察范围涵盖了大陆 80% 的地区。

今天堂主介绍一次歼 -7 拦截 U-2 的战例，两机最近的时候飞行员都能目视彼此，2011 年两位飞行员还在北京相见了，传为一段佳话。

▲国民党空军 U-2 侦察机的模型封绘。

这个战例发生在 1969 年 10 月 16 号，黑猫中队计划对大陆东北沿海地区进行侦察，重点是大连、旅顺、青岛、威海等海军基地。

执行这次任务的是沈宗李少校，他于 1932 年出生在上海，1950 年从香港迁居台湾，1968 年成为 U-2 飞行员。

沈宗李共计执行过 18 次侦察任务，是黑猫中队少数全身而退的飞行员之一。

这天早上 8 点 55 分，沈宗李少校驾驶 U-2 从桃园机场起飞，沿着海岸线一路北上。    

我军雷达很快发现了目标，持续跟踪并将敌情通报给相关地区作战单位。

▲沈宗李少校，上图是他与 RT-33 的合影，后来成为 U-2 飞行员。

上午 10 点左右，这架 U-2 飞抵江苏外海，凭借超过 21000 米的飞行高度，躲过了沿海布置的地空导弹阵地。

沈宗李少校继续北上，抵达山东半岛时转向东，沿着海岸线侦察了青岛、威海。然后往北飞向旅顺、大连，结束侦察后掉头向南返航。

我军指挥部见地空导弹拦截失败，便命令驻扎在河北沧州的空军第 11 航校派出歼 -7 拦截。

歼 -7/ 米格 -21 是 1969 年我军现役最先进的战机，数量很有限，仅分配给了空 3 师和第 11 航校。    

此次第 11 航校出击的飞行员是特级试飞员蒋德秋，他的飞行技术高超，后来还试飞过法国幻影飞机。

▲我国在 1961 年进口了 12 架米格 -21，分配到了空军第 11 航校。1965 年组装了 15 架米格 -21，分配到了空 3 师，后来又仿制了 23 架歼 -7 交付部队，数量非常有限。   

▲国民党空军 U-2 拍摄到的我军地空导弹。

蒋德秋回忆说："战斗机对付 U-2，当时最好的办法是用最大速度跃升到极限，必须确保到顶点时，敌机在射程之内，而且射击姿态良好。"

"飞机在顶点无法保持平飞，因此射击窗口只有一瞬，错过就没了。这对飞行员提出的很高的要求，兄弟部队打了很多次，但都失败了。"

蒋德秋驾驶歼 -7 从河北沧州起飞，向东飞去，准备拦截返航的 U-2。驻扎在青岛流亭机场的某歼击机师指挥所负责引导蒋德秋进行拦截。

指挥所的雷达员搜寻到了歼 -7 的信号，标图员在地图上用红笔标出了歼 -7 的航迹，用黑笔标出敌机的航迹。    

领航员与蒋德秋建立了联系：" ××，泰山（指挥所代号）呼叫。""泰山泰山，×× 收到"，蒋德秋回应道。

▲国民党空军 U-2 拍摄到的我军空 3 师进行拦截的米格 -21 战斗机。

11 点 38 分，这架 U-2 再次接近威海外 120 海里处。领航员向蒋德秋通报："目标正前方 20 公里"

……"目标正前方 10 公里，高度 21500 米"……

11 点 43 分，当标图员将红黑航迹交汇的一刹那，蒋德秋报告："我发现敌机！"紧接着他油门全开，瞄准高处的 U-2 开始爬升。

沈宗李少校发现了下方正在急速跃升的歼 -7，开始右转规避。不过 U-2 的翼展巨大，转向非常缓慢。    

然而歼 -7 的实用升限只有 18700 米，要想冲到 21000 米并完成攻击绝非易事，双方都在各自的极限互相较劲。

蒋德秋眼见着 U-2 越来越大，手指都放到扳机上了，但歼 -7 却没能坚持住。

与此同时沈宗李少校也改平了，就这样歼 -7 从 U-2 的右前方掠过，相距仅几百米。

▲我军的早期型歼 -7 战斗机。

在两机相遇的一瞬间，两位飞行员甚至可以肉眼看清对方。    

沈宗李少校回忆道："看得很清楚，歼 -7 飞行员戴着高空专用的飞行头盔。"蒋德秋也记忆犹新：" U-2 飞行员戴的是一个白色的头盔。"

两架飞机擦肩而过，歼 -7 很遗憾没能击落 U-2。蒋德秋向地面报告："飞机失速，我掉高度了。"他改出后就近降落到了青岛流亭机场。

蒋德秋进了师指挥所，对着师长敬完军礼后，第一句话就是："首长，我没有完成任务……"

师长热情地把蒋德秋领到了指挥台前，对着敌我航迹图开始复盘，最后安慰了他，叮嘱要好好休息。

话说另一头，大难不死的沈宗李少校开始返航，于 14 点 35 分降落。此次任务飞行了近 2164 海里，飞行时长达 5 小时 40 分钟。

▲我军执行高空任务的歼 -7 飞行员所带的高空头盔。    

▲ U-2 飞行员的头盔类似于宇航员头盔。

蒋德秋因为没击落 U-2 飞机而遗憾，而沈宗李少校则庆幸死里逃生。后者经过多方打听，终于知道了那天拦截他的是谁了。

2011 年 10 月 27 日，蒋德秋和沈宗李在北京首次见了面，并且互相赠送了座机模型。

沈宗李说："隔了四十一年，很庆幸我们有机会再见面。" 蒋德秋答道："历史就是这样。"经过数十年的风雨沧桑，两位老对手相逢一笑泯恩仇。

▲蒋德秋和沈宗李互相赠送了歼 -7 和 U-2 的模型。